Diana, ahora sobre dos ruedas

Desde el 2012, Caisa rueda por toda Cuba con la marca Dia­na, y justo fue el diseño y la pro­ducción de 350 ómnibus de este tipo en tiempo récord, lo que en el 2016 atrajo la bandera de Proeza Laboral a este colectivo, entonces con más de 500 traba­jadores.

Sin embargo, desde los tiem­pos difíciles de la COVID-19, la creciente crisis económica in­ternacional, las dificultades con proveedores, las deudas y la fal­ta de financiamiento para nue­vas producciones, casi cesaron el ensamblaje de ómnibus.

Mientras, en la entidad se em­peñaban en no cerrar puertas, con el precedente de las 43 medidas adoptadas por el Estado cubano, en función de la empresa esta­tal socialista. Estas son más que oxígeno, les aportan mayor auto­nomía y solución para tomarle el pulso a la inteligencia colectiva y poner manos a la obra en busca de nuevos resultados económicos.

Enero del 2025 llegó con nue­vos bríos: Diana seguirá rodan­do, pero ahora con solo dos rue­das, tras la incorporación de una línea para ensamblar motos.

Rosalina Ibáñez Hernández, jefa de taller, con 36 años de la­bor allí, tiene sobre sus hombros la nueva producción, y destacó durante nuestra visita que los operarios se familiarizaban con los procederes, para dar la arran­cada del proceso en este mes de febrero.

Conocimos que la venta se prevé a través de la Empresa Co­mercializadora Divet, con posi­bilidad de llegar a todas las pro­vincias.

Producción a tono con los tiempos

Ibáñez Hernández, entendida so­bre todo en materia de ómnibus, señaló que en esta nueva produc­ción trabajará con su colectivo de seis operarios, inactivos por falta de materias primas y provenien­tes del taller de plástico reforzado con fibras de vidrio.

Les corresponde desarmar cada brocal e iniciar el ensam­blaje que es mucho más fácil, pre­visto en tres etapas: el montaje de gomas, guardafangos y demás accesorios; el acople de parrillas, frenos y otros aditamentos…, y al finalizar, la prueba de rodaje.

Ya entre una y otra moto Dia­na —rojas, azules, negras y blan­cas— Yurizán Collazo Salgado coloca patas de freno, descansa pies y tubos de escape.

En siete años en este centro, su tarea ha sido fabricar piezas de ómnibus, arcos de ruedas, cula­tas, techos….

“Considero esta producción a tono con los tiempos, y económica, con muy buen rendimiento, unos 50 kilómetros por litro de com­bustible”, subrayó el joven que en Caisa le sigue los pasos a su ma­dre, también trabajadora de la en­tidad.

“A pesar de los bajos salarios —2 mil 600 al mes, salvo cuan­do hay producción continua que pagan a destajo— me motiva el crecimiento profesional dentro del colectivo. Entré sin estudios afines con esta labor”, planteó.

Cerca de él, otras manos más conocedoras de los altos y bajos de la productora de ómnibus, prensan otros tornillos.

Roberto Diversein Sánchez siempre ha sido carrocero, y con 32 años de experiencia ha vis­to en los talleres de su entidad guaguas Yutong, Diana, Paz, articulados y cuantos vehícu­los ruedan, ensamblados en este pedacito de la geografía artemi­seña.

Reconoció que este produc­to tiene un mercado seguro y le augura buena aceptación.

Más que ruedas

Es cierto que Caisa no cumplió su objeto social en el 2024, planifica­ron solo cinco ómnibus Diana y en­tregaron uno, tras dificultades con la importación de partes y piezas, explicó Iosvany Frías Álvarez, di­rector general.

“Mas nadie fue a su casa sin el sustento a la familia, aunque el co­lectivo es menor dada la competen­cia con entidades cercanas, sobre todo de la Zona Especial de Desa­rrollo Mariel (ZEDM).

“Crecimos en otros niveles de actividad, hasta cerrar las utilidades a un 87.4 % de lo previsto, con 435 servicios de reparación, además de los vinculados a la Terminal de Con­tenedores de la ZEDM, por lo cual ingresamos en moneda libremente convertible, necesaria para dinami­zar la economía.

Entre las labores que han sido ca­paces de diversificar se encuentran producciones de todo tipo: fogones para usar con carbón, hornos, baños portátiles, vagones, carretillas, va­llas y carteles, cercas perimetrales, y para centros de salud, bancadas, camas, mesitas… También ejecutan ventas de recursos ociosos y de lento movimiento, todo un aliciente para los bolsillos.

“No había conciencia de cuánto podíamos transformar las rutinas y encadenarnos con otros actores eco­nómicos, en pos de crecer en ingre­sos, gastar menos y generar más.

“Aunque nos lacere el no fa­bricar ómnibus Diana, es fuerte el vínculo con la Empresa de Trans­porte de La Habana para reparar un centenar de guaguas, de las cua­les ya están en nuestros talleres en diferentes etapas, 60 del tipo rígidas y 21 articuladas”, aseguró Elizabeth Márquez Méndez, directora de Ope­raciones.

“Intervenimos en el proceso de desarme mecánico, chapistería, en el resto hasta la pintura, y no sin antes certificar el ensamblaje de sus par­tes y piezas, conveniados con China”.

Aquí los vientos huracanados de Rafael, el 6 de noviembre de 2024, dejaron huellas estimables en cu­biertas, paredes y puertas de las na­ves de producción; sin embargo, no hubo tiempo para lamentos sino vo­luntad dirigida a recuperar al me­nos el local donde cobran forma las motos chinas y demás operaciones vitales.

Aunque en Guanajay, próximo a la intersección de Cuatro Cami­nos y la autopista Habana-Pinar, los ruidos son menos por estos días la marca Diana, un nombre fami­liar en Artemisa, le devuelve el or­gullo —ahora con dos ruedas— a un colecti­vo que en el año de los 15 de su provincia, vol­verá a rodar por toda Cuba.