Dianas en solo dos ruedas
“Excelente y económica”, le contestó Artemio Vargas. “La misma unidad de la Jomar, muy buena y económica”, alegó Neldo Cabrera. “Es la mejor. Sin susto, métele kilómetros, que si es nueva te dura”, aseguró Darcy Rodríguez. “La mía va por 12 200 km, y solo ha necesitado cambio de aceite”, agregó Juan Elieser Tornes.
Rojas, azules, negras, blancas… han conquistado a muchos, por su presencia y cualidades. Ya comienzan a distinguir a la fábrica ubicada en las afueras de Guanajay, esa a la que todos llaman la Belier.
Cuenta Yanetsy Martínez Ruiz, comunicadora de la entidad, que, hace tres años, la situación económica del país y la puesta en práctica de nuevas medidas económicas, llevó a la administración a buscar otros horizontes, diferentes a su acostumbrado objeto social.
Al no poder fabricar tantos ómnibus Diana como antaño, recurrieron a otras labores, como el ensamblaje de motos, la reparación de medios de transporte (guaguas de La Habana) y producciones diversas (carretillas, vagones, vallas y carteles, cercas perimetrales, fogones para carbón, hornos y baños portátiles).
Entregan bancadas, camas y mesitas a centros de salud. Realizan ventas de recursos ociosos y de lento movimiento. Sin embargo, su mercancía más distintiva son las nuevas motos de distintos cubicajes.
Con una experiencia superior al medio siglo en el ensamblaje de ómnibus, ahora emprenden el de motos de combustión, lo cual deparó nuevos bríos, empleos y una fuente segura de generar divisas.
Hoy en sus talleres se les ve desembalando y luego montando gomas o guardafangos, acoplando parrillas o frenos, para, a la postre, poner a rodar las atractivas Dianas.
“En el primer año se estudiaron los mercados, posibles proveedores, factibilidad del negocio, así como el análisis de lo necesario con tal de implementar la nueva línea.
“Muchas fueron las horas dedicadas a un proyecto en el que no todos creían; finalmente, el criterio de la verdad lo aportaron los resultados.
“Hoy la institución cuenta con una Marca propia diseñada y desarrollada por el departamento técnico. Casi 1 900 motos Diana y de otras marcas han emergido de los talleres, desde enero de 2025 hasta inicios de octubre de este año.
“La Diana incluye los modelos GN 125 y 525 y la GN 125 D, comercializadas en las cadenas de tiendas en divisas, fundamentalmente Sasa con el mayor número de ventas.
“De hecho, clientes como Sasa y Divep importaron kits de motos HAQUE 150cc, JOMAR GN 125, HONMLI 110cc, HONMLI 110-2cc y Diana GN 125cc para ensamblar en CAISA, como parte de un servicio más que reporta ingresos en moneda dura próximos al millón de dólares”, agregó.
“Estas nuevas miradas son fruto de una producción cooperada con una empresa vietnamita, que resultó ser la principal proveedora de la materia prima”, aseguró la comunicadora.
Así, por estos días conductores y peatones verán transitar por las calles cubanas, desde occidente hasta el oriente, las llamativas motos y probablemente les sorprenda descubrir que existen Dianas sobre solo dos ruedas.